恒大又行了?恒驰5量产下线 或于10月交付

据恒大最新消息,恒驰5终于在天津工厂下线,并有望于10月开启交付。

众所周知,在许老板的“买买买”之后,恒驰汽车实现了从无到有的跨越,但也正是因为盲目扩张,尤其是母公司恒大的暴雷,导致恒驰汽车犹如大海中的一叶扁舟,前景变得模糊不定。

而如今恒驰5的量产下线,无疑会为恒驰汽车注入一针强心剂,恒驰汽车就此崛起,甚至后续挽大厦之将倾也未可知。

从恒大发布的公告来看,未来恒大还会推进其它车型的研发量产工作,全力打造核心技术世界领先、产品品质世界一流的民族汽车品牌。而恒驰6将于今年年底下线明年上半年量产,恒驰7明年下半年量产,恒驰1、恒驰3也在紧锣密鼓推进中。

如果真的能够按恒驰汽车的规划落地,在新能源车渗透率迅速提升的今天,恒驰汽车确实还具备一搏之力。而根据此前发布的消息,恒驰5预售价仅需17.9万元,恒大常务副总裁刘永灼也一再表示“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV”。

如今看来此种说法其实并不算夸张,尤其是和李想的L9的500万内最好SUV、余承东的问界M7最大的问题是定价太低了等言论相比,刘永灼似乎“吹”的还不够。

根据此前恒驰汽车官方披露的数据,恒驰5在7月20日预售订单数就已达3.7万辆,但其含金量如何还并不好说,毕竟恒驰5层层下发了考核任务,而且消费者对恒驰汽车也抱有怀疑态度,其品控如何、耐久性如何、后续售后能否保障,甚至会不会暴雷,都是未知数。

值得关注的是,由于恒大的暴雷,恒驰汽车的进展也面临不少困难,尤其是信誉下滑导致的供应链危机,让恒大需要支付更多的机会成本,而资金恰恰是恒大眼下最紧缺的东西。9月16日还有消息称广汽集团或并购恒大汽车,但随后广汽集团进行了辟谣,表示“并没有这回事”。

财报显示,恒大汽车业务亏损连年增多,从创立至今累计亏损已超过了170亿元,而其为了造车投入的资金也已近500亿。

写在最后:

尽管恒驰5实现量产下线,但后续面临的困难其实还不少,包括如何建立销售渠道,消费者购车后在哪里保养售后等,都需要恒大再投入巨额资金给予支持,对于恒大汽车而言,眼下恒驰5下线或许仅仅是个开始,希望恒大能够挺过难关,我们也将保持关注。

TAG标签

回到顶部