累计亏损180亿 传闻要被并购!恒大汽车 前途未卜

文 | 华商韬略 幼清

有媒体近日称,“恒大汽车或被并购,牵头方或为地方政府”,随后,某知情人士表示“由于欠款问题,购买恒大理财,房地产以及恒驰供应商相关人员进入工厂总装车间维权,导致生产停工”。

对此,恒驰汽车总裁刘永灼作出否认。

且不论为何会有这样的消息传出,眼看着恒驰5交付在即,这一消息对期待着“靠车翻身”的恒大而言,无疑是雪上加霜……

恒大能否像许家印期盼的那样“靠车翻身”,以恒驰现在表现,确实要画上一个大大的问号。

首先是造车的资金问题。财报数据显示,截至目前,恒大汽车已累计亏损180亿元。其中,2018-2020年分别亏损达14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元。2021年上半年,恒大汽车亏损达47.9亿元。

其次,恒驰5的预售数据疑似有水分。恒大此前表示,“恒驰5已经创下了近4万台的预售成绩”,但有媒体称:“该数据有水分,且北京地区主要订单来自恒大内部中高层领导或是恒大楼盘的业主”。

数据之外,就是技术层面的努力。刘永灼称,“天津工厂停产是谣言,目前天津工厂生产正常,恒驰5量产正有条不紊推进中,我们超过1800名员工正在天津工厂一线奋战,确保9月量产、10月开始交付”。

这也并非是恒大宣布造车以来第一次被质疑。2021年车展,恒大虽一次性亮相了九款新车,但要求只可远观,且有现场人士表示展出的车型是模型车。所以,恒驰5到底有没有技术方面的问题,恐怕只能等交付之日才能见分晓。

作为第一大房企,恒大的债务问题在去年7月引爆,总负债或近2万亿。而转做新能源车能否挽救大厦将倾的恒大?在恒大背负巨额债务的同时,又失去了李嘉诚这最后的稻草,恒大的融资问题一直是举步维艰。

在去年10月,恒大汽车就发生过“停薪降薪”事件。随后,许家印自掏10亿,配股融资,出售恒大汽车公司的土地,才勉强支撑恒驰5下线。

而面对消费者,恒大也自知理亏,恒驰官网的海报显示,所有购车款项支付及退回均在公证处专户。

注:恒池官网截图

消费者自身也十分清楚,市面上多种新能源车可供挑选,且都不用担心交付时间、售后等问题,没有必要冒着风险买一份未知。所以,双方都显得十分小心翼翼。

当然,恒驰5的宣传铺天盖地,自认软硬实力兼备,又有明显的性价比优势,若真成为爆款,还真能给恒大带来一线生机。毕竟,造车并非易事,多少上市公司宣布造车,都没了下文。只是交付时间经不起拖延。

当许家印提出大干三个月,到6月22日量产时,外界就充满了质疑,而量产时间也确实一推再推。9月份的日期越来越近了,恒大能否交付新车,恐怕谁也不敢做这个保证。

在企业信誉已经破产的情况下,像“恒大汽车被并购”这种消息,即使不是真的,也难免会被捕风捉影。毕竟对于恒大来说,狼来了的故事已经听过太多遍了。

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