3.7万订单果然有水分?大量恒驰5订单或为内部产生 先小订再退订

在7月26日,恒驰汽车召开首届720恒驰汽车节后,官方发布自恒驰5预售开启以来,截止7月6日18:04左右,恒驰5的订单数量已经达到3.7万辆。恒驰汽车总裁刘永灼在接受采访时表示,恒驰大卖、已成定局!基于我们对于恒驰5产品的认知和以及母公司恒大本身存在的一些问题,我们认为半个月3.7万辆的预售订单可能存在很大的水分,于是撰写了《恒驰5订单超3.7万辆,大卖已成定局?网友:3.7万员工含泪下单》……

不过从当下一些新的消息来看,网友提到的 “3.7万员工含泪下单”似乎并不是妄言,这3.7万辆先期的预售订单很可能的确存在很大的水分。日前,国内某财经账号《时代财经》发布调查文章称,在3.7万辆的预售订单中 ,少不了恒大物业员工的“贡献”,具体的报道结果显示在下面的图片中。其中有明确表述,有部分物业员工为了完成销售任务,花费1000元下订了恒驰5,部分员工甚至下订2—4辆,其中一些物业员工,并没有继续花10000元锁单,而是后期选择了退款。

如果上述的调查报道属实,那就说明我们之前的推测是完全准确的,恒驰5本质上订单量不多,恒大通过员工小订再取消订单的方式,“创造”出了半个月3.7万辆的超高销量,这个订单量可能只有当初的国产Model Y才能达到这个效果。不过很明显,恒大及其员工用劲过度,产生的预订销量有些太高,让人不得不怀疑这3.7万辆数字有假。

事实上,我们之前也不止一次说过,现在的恒驰5,想要让人们相信它是一款好车,首先要证明恒大和恒驰汽车不是在骗钱。恒驰5预售开启的时候,曾经引入了“公证处”,也就是用户订车资金和后续的购车款,都将打入公证处专户,如果小订用户不想买了,或者提车后15天内不想要了,资金将原路打回用户手里。

但是这个保证里,有一行小字,其中一项为“以上权益为10000名购车客户专享”。那么我们就有一个疑问了,这10000名购车用户是指花1000元下订的用户,还是最终成功提车的用户。如果是前者,大量的恒大内部人员下单再退单,并且占据了排位,那么后面正儿八经买车的恒大外用户下单、购车时,如果反悔,不想买了或者不想要了,恒大和恒驰汽车是不是就可以据此不退还订金和购车款了呢?

当然,说回恒驰5的订单问题,可能对于很多消费者来说,现在对恒大都是不信任的,原因很简单,包括恒大地产在内的很多业务都已经非常艰难了,很多地方的恒大楼房出现了停产、无法交付的情况,而且恒大的债务是万亿级别的。因此恒大将所有希望压在恒驰5这款车上,如果购买恒驰5之后,恒驰5无法交付,或者说恒驰5是恒大的第一款车,也是最后一款车,那么这些真正下单的用户就和恒大其他业务的用户一样,成为了“背锅侠”。

可能有小伙伴就问了,为什么恒大物业的员工要自己下订单再退订,“创造”出非常夸张的预售订单和销量呢?其实在我们看来,恒大自己也知道,自己在消费者和市场层面已经没有多少信誉了,所以才推出了公证处专户这样的方式 。但是很显然,这样的方式,更显得市场和消费者对恒大没有信心了。

大量的订单产生,会让很多对车辆不太了解,和恒大没有业务往来的消费者看到一种现象,那就是这款车下订的人那么多,应该是好车,所以产生 “跟风下单”的想法,这就是希望高订单量产生的效果。

所以综上所述,我们至今认为,恒驰5的预售销量可能存在很大的水分,而且公证处专户保管用户的订金和车款也不是覆盖所有用户,这其中的套路和手段还是比较多的。而且 预售价17.9万元的恒驰5,在市场上也有很多可以平替、而且有品牌口碑和产品口碑的车型,因此消费者购买恒驰5还是要非常谨慎。

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