法拉利若无法助勒克莱尔争冠 新赛季摩纳哥人将面临尴尬纪录

在上赛季的F1赛场上,法拉利车队终于展现出一定的竞争力,红色跃马和勒克莱尔分别斩获车队和车手年度亚军称号,已经实属不易。对于2023赛季,法拉利车迷自然是充满着期待,希望自家车队能够更进一步,能够拿到车队或者车手年度冠军的殊荣。特别是对于勒克莱尔来说,新赛季他能否真正成为车手总冠军的有力争夺者,或许将对他的职业生涯产生重大影响。




毕竟与他同时期的小维斯塔潘,已经成功卫冕车手世界冠军,两冠在手的荷兰人,大有趋势成为继汉密尔顿之后,F1新时代的旗帜性人物。因此,2023赛季对于勒克莱尔来说,他十分渴望站上最高领奖台,摩纳哥人也希望成为后汉密尔顿时期,能够统治F1的领军车手。




尤其是法拉利的领队从比诺托换成了瓦塞尔之后,勒克莱尔对于2023赛季的期待值是直线上升。




从目前法拉利车队主要竞争对手的备战情况来看,梅奔车队大有收复失地的劲头,而红牛车队则是全力以赴想要维持住近两年的上升势头,成为F1赛道上真正的王者。因此2023赛季,对于法拉利车队和勒克莱尔来说,想要拿下年度总冠军,困难程度是可想而知。




特别是对于勒克莱尔本人来说,如果2023赛季他无法驾驶着红色跃马赛车夺得F1年度车手总冠军,那么他就将大概率超越博塔斯,成为F1历史上一项尴尬纪录的保持者。




这项尴尬的F1纪录,就是在所有夺得杆位次数最多的车手中,还没能夺取过车手总冠军的车手排名。目前在这一尴尬榜单上,排名第一的车手是博塔斯,芬兰人暂时以20次杆位领跑。不过考虑到博塔斯所效力的阿尔法罗密欧车队实力,博塔斯接下来的职业生涯是大概率与杆位无缘,所以他的职业生涯杆位次数将会固定在20次。而在这份榜单中,排名第二位的勒内阿尔努早在上世纪就已退役,他的职业生涯杆位次数也已经固定在18次。因此在这份榜单中同样以18个杆位,暂时排在第三位的勒克莱尔,则是有望在2023赛季“成功”超越榜首的博塔斯,成为F1历史上,获得杆位次数最多但却无缘年度总冠军的车手。




所以对于2023赛季,只要法拉利无法给勒克莱尔提供一部争冠赛车,那么摩纳哥人将会大概率成为F1史上又一尴尬纪录的保持者!!!

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